迷你倉「五大措施」緩解交通壓力mini storage

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昨天，記者從市北區政府獲悉，市北地處老城區，全區雙向4車道以上的道路僅佔總數的3%，雙向兩車道約占60%，各類停車場、臨時泊位僅能供2.5萬輛車停放，泊位缺口巨大，如何解決日益緊張的交通壓力成為市北區行車道路的最大難題。為緩解交通壓力，市北區34個職能部門參加暢通市北工程指揮部，將暢通工 程列入全區為民要辦的十五件實事之一，制定了改造停車站點等措施。■措施一延安三路拓寬公交站點延安三路連接東西快速路下橋口，是前海一線通往台東商圈的主要道路之一，儘管已被規劃為單行線，但車流量大，加上多路公交車通行，因此一直是市北區交通壓力較大的道路之一。為解決普遍存在的公交車停靠佔用行車道的問題，市北區投資近20萬元，改建了延安三路港灣式公交車站。原車站被拓寬成70米長、7米寬的“港灣”，可供五至六輛公交車同時進站停靠。昨天，記者在芝泉路車站看到，25路、314路等多路公交車經常同時進站，由於不必再佔用原來的車行道，公交車進站後，其它車輛仍能較順暢通過，大大降低了“公交車堵路”的問題。■措施二：台東商圈調流近年來，市北區大力發展服務業和商業，其中擁有台東三路商業步行街、青島啤酒街、青島婚紗街、青島天幕城等在內的台東商圈日益繁華，也因此給周邊交通帶來了巨大的壓力，威海路最為明顯。去年，市北區政府投資建設省內第一座露天過街電梯，為了進一步緩解台東商圈的壓力，市北區還制定了合理的調流方案，將台東七路改為東向西單行道路，禁止車輛由台東七路駛入威海路，重新調整台東一路出租車臨時停靠點進、出車方向等，小區域的暢通，使得整個台東商圈外圍道路交通壓力明顯減小。■措施三：增建停車泊位“道路本來就窄，兩側再停上車，那就更不用走了。”市北區相關部門工作人員告訴記者，由於地處老城區，許多道路狹窄，尤其是在居住較集中的路段，私家車停放在路邊後，經常導致本來就只能容納三四輛車並行的道路只能通過一輛車。市北區對區內在建項目的停車泊位配套進行了統一規劃，例如針對青島大學醫學院體育場周邊道路資源不夠、停車泊位短缺的問題規劃設計了294個標準車位，預計今年10月份將竣工投入使用；結合館陶路“德國街”建設，在堂邑路配套建設了一處停車場，建成後將能提供33個停車泊位。■措施四：集中清障提高行車能力“如何改造現有的資源，提高行車能力，也是我們重點考慮的問題。”據介紹，為了在現有的道路基礎上提高通行能力，市北區對轄區內的多個車流量較大的路段、路口實施改造和清理障礙。首先，市北區對太清路、延安三路路口等4處直角路口實施改造，減小轉彎角度，令車輛轉彎更加順暢；其次，有關部門平整了內蒙古路長途站下橋輔道口處廢棄的港灣車道，割減了孟莊路、杭州支路路口處花壇，遷移了上海路、陽信路路口“卡脖子”線桿，清除了堵路的“障礙物”；另外，放開了臨清路被封閉道路，增強了即墨路商圈道路循環通行能力，對台東五路的3處違法建築實施強拆、對廢棄無主車輛進行了強行清理，將車行道拓寬至8米，恢復了道路通暢。而正施工打通同安路由同樂三路至勁松七路之間路段，預計今年7月底鋪路完工後，也將大大提高浮山後居民出行的方便程度。■措施五：增加隊伍擴充協警市北區目前已投入經費近80萬元，從社會公開招錄了40名28歲以下的交通協警員，所有協警員都由市北區交警大隊統一管理，培訓後上街參與暢通工程協管工作。市北區交警大隊還在全市率先實施“陳棟工作法”，在“山東路-延吉路”崗設立了首個示範標準爭創崗，山東路等主幹道交通高峰期車輛通行能力大幅提升。■多部門參與重點解決占路經營為保證暢通市北工程有效開展，市北區包括交警、城管、公安、建管、街道、教育局在內的34個職能部門均參與到暢通市北工程中，針對部分早夜市占路冒市、影響道路暢通的問題，市北區城管執法局牽頭，組建聯合執法隊伍，解決了農貿市場周邊車輛違章停放、游商浮販占路經營等問題。市北區還通過交通文明宣傳活動，在機關駕駛員中開展相關主題教育實踐活動，在學生家長中開展了“平安暢通校園優秀家長”的評比活動。同時，市北區還通過移動通訊公司，向市民發送公益宣傳短信，並將“全面實施暢通市北工程”等宣傳語作為手機彩鈴供市民下載。 自存倉 storage 儲存